Универсал » 01-05-2004 23:26
Для изготовления этого поплавка основ аэродинамики крыла самолета можно и не знать. Более того профиль плоского поплавка и профиль крыла отличны друг от друга, хотябы потому, что у крыла скользящие поверхности не симметричны( для наличия подъемной силы необходима верхняя плоскость более округлой) Если же сделать поплавок с таким профилем, то его будет тяжело удержать на месте из-за разницы давления с обеих сторон поплавка. Поэтому первое правило - в вертикальной прекции( вид сверху) поплавок имеет симметричные поверхности. Белее управляемым считается поплавок, переднее ребро которого несколько толще заднего( см форма крыла с симметричными поверхностями). В идеальном варианте тело поплавка сужается и к низу. Таким образом мы имеем плоскость тела поплавка сужаемая как бы книзу и назад. Размеры поплавков различны, поэтому важно научиться изготавливать типовое тело поплавка. Материал - бальса, прочный пенопласт. Антенна, как правило, или плоская( например вырезанная из полумиллиметрового капрона), или очень тонкая(бамбуковый шампур), для снижения сопротивляемости течению. Киль поплавка можно изготавливать заодно с заводным кольцом( оно находится наверху) или отдельно друг от друга( любая сталистая проволокадиаметром 0.5-0.8 мм). В качестве примера могу предложить поплавок с диаметром 45 мм с самым большим размером толщины в 10мм. Длина выступающей части антенны 25 мм, а киля 130 мм. Угол наклона киля колеблется от 30 до 45 градусов. в любом случае огрузка должна доводиться непосредственно на месте, т.е. на течении. Чертеж или фото отправлю чуть позже. Удачи!
Последний раз редактировалось
Универсал 02-05-2004 09:23, всего редактировалось 1 раз.
Мир дому твоему!
~~~~~~~~~~~
